代价高昂的教训!印尼失事客机空速表多次出现异常

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  国家交通安全委员会主席苏尔扬托⋅贾约诺在记者会上说,调查人员从失事客机兩个 “黑匣子”中的飞行数据记录仪导出和读取数据,发现这架客机的空速表在失事当天及先前3次飞行中跳出问題。

  印度尼西亚国家交通安全委员会官员5日说,印尼狮子航空公司10月29日失事客机的空速表在4次飞行中跳出异常,包括空难当天的飞行。

  调查人员暂时不清楚空速表跳出问題的是因为以及它否是是接受维修,没有就空速表问題否是是关联客机失事作出推断。

  这架客机机型为波音737 MAX 8,当地时间10月29日早晨从印尼首都雅加达起飞,前往邦加勿里洞省首府槟港。飞机起飞后大慨13分钟失联,坠入距雅加达东北海岸大慨15公里的海域,189名乘客和机组人员完整性遇难。

  飞机搭载的那我“黑匣子”、即驾驶舱语音记录仪尚未找到。

  多家媒体先前报道,失事后来晚上,这架客机从巴厘省首府登巴萨飞往雅加达途中位于异常。起飞后不久,驾驶员报告机场塔台,飞机跳出“效率和淬硬层 ”异常,请求返航。稍后,驾驶员报告塔台,故障排除,飞机恢复正常,将继续飞行。

  美联社报道,一些航班跟踪网站的记录显示,这架客机28日和29日起飞后,均跳出淬硬层 、效率异常。

  印尼《时代》周刊网站先前发布据信为客机29日失事前驾驶员与塔台的对话,前者报告飞机跳出“飞行控制问題”,无法取舍飞行淬硬层 。

  一名28日晚乘坐这架客机的乘客告诉印尼电视媒体,飞机起飞后“老会 下坠,继而上升,后来再次更加剧烈地下坠并抖动”。

  美联社援引印尼国家交通安全委员会副主席哈约⋅萨米科一段话报道,媒体报道与调查人员所获信息有“例如之处”。

  美国国家交通安全委员会及波音公司人员是因为着参与调查。波音方面没有就失事客机空速表异常的说法作出回应 。波音公司网站显示,波音737 MAX客机已在全球交付超过60 架。

  狮航失事客机服役仅数月。印尼交通部2日说,正在检查印尼狮航和鹰记航空公司旗下10架同型号客机,是因为着发现狮航拥有的其中两架有“小问題”,包括驾驶舱飞行数据显示问題。

  印尼航空安全记录不佳。据“航空安全网”网站数据,印尼过去15年位于将近40起致命航空事故。狮航是印尼最大私有民航企业,1999年创建至今位于多起安全事故,6架客机完整性损毁。先前唯一的致命空难位于在60 4年,25人丧生。美国和欧洲联盟60 6年和60 7年分别把狮航列入“禁飞”清单,两年前解禁。

  印尼交通部长布迪⋅卡里亚⋅苏马迪5日说,作为“预防土措施”,狮航将受到“特别审查”。我说,29日空难是“一次代价高昂的教训”。(惠晓霜)(新华社专特稿)